沐浴着金秋的骄阳，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目有序推进。节日期间，3号墩施工现场一片热火朝天的景象，一千多位工人坚守岗位加油干。在120多米的高空上，30多位工人正在对最后一节塔柱紧张施工，为保证工期，他们放弃了节假日休息，实行24小时轮班制，加班加点为3号墩封顶做最后的冲刺。

作为项目技术员，吕奇每天都要在现场跟踪督查施工进度和质量，来到项目近4年，他见证了3号墩从水下30米到高空近130米建设的全过程。作为一个外地人，为了项目建设他只回过4次湖北老家，几乎每个年节都是在工地上度过的。采访中吕奇告诉记者：“虽然放假不能休息，要坚守在岗位上，但是能为祖国的交通做贡献，再累也是值得的。”

据了解，商合杭芜湖长江公铁大桥作为商合杭高铁的控制性节点工程，采用高低矮塔斜拉桥设计，这种设计对主塔墩的承载力要求非常高。主塔锚固区采用的是高强低松弛钢丝束，每束由36根7毫米钢丝组成对主塔强度进行加固，这种工艺对技术质量要求非常高，每束误差必须控制在2毫米内。

截至目前，商合杭芜湖长江公铁大桥，总体任务已经完成了70%以上，这座大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁,建成以后不仅承担了高铁运输，还为芜湖市现代化立体交通网络的构建提供了基础支撑。

 (全媒体记者 徐新山 柳青 通讯员 万礼阳)